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先進駕駛輔助系統設計

先進的駕駛員輔助系統(ADAS)是利用安裝在車輛上的各種感測器, 採集車內外環境數據資料並對靜態和動態物體進行識別、檢測及跟蹤, 使汽車駕駛員能夠在最快的時間內檢測到行車周邊可能發生的危險進而引發積極安全技術來提高行駛安全率. ADAS感測器主要構成包括: 攝像頭、雷達、鐳射和超聲波, 通過位於前後保險杠、側視鏡、駕駛杆內或擋風玻璃上, 使設備可以進行檢測光、熱、壓力或其他用於監控車輛狀態的相關變數數據. 早期ADAS技術主要採用被動報警, 當車輛檢測到潛在危險時, 會提醒駕駛員注意異常車輛或道路狀況, 並且主動干預. 對於近幾年最新的ADAS產品, 此技術也很常見。





ADAS技術的一致性:


高級駕駛員輔助系統(ADAS)- 後視攝像頭

後視攝像系統可以支援駕駛員找到車身後的物體或人, 從而在保證安全的前提下順利倒車和停車. 該系統部署了超高像素的動態(HDR)攝影機, 通過非遮罩雙絞線實現了經濟高效的高速乙太網連接和視訊壓縮. 此系統要求包括適當的物理介面和電源管理等技術. 智慧後視攝像頭可以對視頻影像內容進行局部分析, 實現對物體和行人進行深入檢測. 此外, 它還支援全面的影像處理和圖形覆蓋創建功能, 使得它們可以測量物體的距離並觸發制動其干預. 此功能可以幫助駕駛員安全倒車以及方便他們準確將車停置妥當. FIC 解決方案具有集成度高、功耗低的特點以及支援最小尺寸攝像機模組的開發. 智慧後視攝像頭與類比攝像頭透過相互應用介面, 提供了更便利的升級方式.


高級駕駛員輔助系統(ADAS)前視攝像頭


高級駕駛輔助系統中的攝像頭系統可以分析視頻影像內容, 提供車道偏離警告(LDW)、自動車道維護輔助(LKA)、高/低光控制和交通標誌識別(TSR)。於黑白相機中, 圖像感測器將為雙核微處理器提供輸入的視頻幀並將其擴展到DSP進行影像處理, 目前系統要求包括: 物理通信介面、電源、DRAM和嵌入式快閃記憶體等, 依此可以降低整體系統成本。


ADAS感測器






先進的輔助驅動系統是基於不同的感測器技術而構成, 77GHz雷達感測器在高級豪華轎車主動巡航控制系統中已應用多年. 系統的感測器可以測量前方車輛的速度以及兩輛車之間的間隔距離. 同時, 它還可以監測車輛本身的速度與間距. 雷射雷達感測器已應用於中型轎車和經濟型轎車市場, 亦是一種經濟適用型的選項. 與雷達相比, 此感測器是透過發射雷射脈衝進行測量其他物體反射回來的光, 其他物體之間的距離可以通過信號延遲時間進行運算.


近程雷達感測器的工作頻率為244Hz, 用於監測車輛周圍的物體. 此感測器通常安裝在車輛側面, 它的資訊用於盲點檢測(BSD)和平行線輔助(LCA)功能. 例如: 當物體出現在盲點或相鄰車道的車輛盲點時, 將警告駕駛員. 其次, 它的資訊可以與導航系統相結合, 更好地實現車輛導航安全通知功能. 另外, 安裝於車輛前或後部的24GHz雷達感測器可用於防止碰撞.


視頻影像感測器可以監控圖像資訊, 如側面物體的大小和形狀. 視頻影像感測器可以監控其他道路使用者、交通信號和標誌. 感測器發送的資訊可以透過車道偏離報警和車號識別功能來實現.


其他基礎信息功能: 如交通信號、轉彎或山坡, 可通過公共地圖獲得. 超聲波感測器用於低速情況下: 如停車不需要高檢測範圍. 另外, 車內相關資料也可以主動被收集並提供給其他周邊車輛, 車與車通信資料傳輸中可同時監控車輛流量密度.


此外, 不同感測器獲得的資料可以相互結合並增加系統功能或增強現有功能. 例如: 雷達、攝像機和機載雷達與導航資料的結合, 對於提高改善車輛性能非常重要. 將攝像機和地圖上的資訊結合起來, 可以提高交通信號識別系統的識別率, 然後將其檢測到的交通信號與ehorizon的資料進行比較。eHorizon可以通過導航資料提供有關道路基礎設施的特定資訊來支援ADAS. 這些感測器的融合也可以實現另一種新的功能: 敏感制導, 雷達或攝像系統集成的導航系統. 雷達或攝像機感測器導航系統的輸出反應出即時交通狀況, 例如: 盲點或其他車道上的監控車輛等.




FIC 大眾電腦集團是一家領先的汽車電子設計與製造服務商, 透過與世界頂級汽車製造廠合作多年之經驗, 能夠支持您實現所需求的先進駕駛輔助系統(ADAS)設計與製造服務. 除了ADAS, 我司的技術和設計能力也迅速創新以足以支持產品的高穩定性與行車安全可靠性.


我司的專業R&D設計團隊將延續我們40年來一貫的最新設計製造技術, 包括DFX, 追朔防錯以及高精密生產組裝技術等. 合作夥伴之所以選擇FIC集團為他們的戰略合作設計製造商,主要是因為我們提供高水平的創新設計概念以及品質保證的雙重承諾.



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