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  • 臺大智慧校園 產學跨國合作自駕送餐服務

    臺大智慧校園 產學跨國合作自駕送餐服務

    2021-05-07
    智慧城市Smart City 概括的範圍從智慧交通到智慧樓宇、智慧農業、智慧電網、智慧家庭、智慧醫療、甚至到智慧校園等。在建置智慧城市項目時,基本上除了需要考慮有完善匹配的通信協議與私有雲架構以外,更需要搭配穩定快速的網路通訊傳輸技術以及萬物聯網的應用管理分析戰情室,進行遠端監控、管理控制、大數據分析等雲端作業。此時,產官學之間的合作將會是實現智慧城市不可或缺的成功關鍵因素。 近日,臺灣大學與多家知名國內外企業,如: 台灣三菱電機、台灣三菱電梯、    大眾電腦、iAuto、台灣大哥大、台塑企業、暁鹿鳴樓餐廳合作共同量身打造,全台首創結合自駕車、自主移動服務機器人(AMSR)與智慧電梯之智慧校園環保餐盒無人送餐服務。此次的合作由臺灣大學社科學院提供無人送餐服務計畫之實證場域及進行社會科學相關議題研究,工學院機械系自駕車團隊則領導設計開發自駕車與自主移動服務機器人,iAuto提供自駕車之核心控制技術及雲端自駕車隊管理平台技術,而台灣三菱電機、台灣三菱電梯則提供智慧電梯與相關介面設備,大眾電腦則提供全面性的雲端自駕送餐服務M2M軟硬體通信協議串接、監控、管理、安全發報系統,台灣大哥大公司提供5G通訊及雲端伺服器,台塑提供自駕車平台,曉鹿鳴樓餐廳則提供校園健康環保餐食與中央廚房規劃,餐點以可再回收循環利用或是可回收清洗的容器包裝,完美得進行跨域及跨國整合,打造出一套符合防疫新概念、便利與環保的智慧校園自動化送餐機制服務模式。 透過AIoT人工智能聯網與5G通訊傳輸的升級,智慧控制系統與應用將影響到日常生活的許多層面,也為智慧計算基礎架構創造了許多無限的可能機會,成為未來智慧城市中科技主流的基礎架構與趨勢。 智慧校園亦是智慧城市項目中一個重要的指標,而臺灣大學首先開跑,自主研發設計及整合自駕車、自主移動服務機器人與智慧電梯,讓此次校園自駕送餐成為學術界與業界所關注的話題。當消費者透過App訂購餐飲時,此機器人與曉鹿鳴樓餐廳將會同步收到訂餐信息,隨之餐飲業者將準備好的餐食,放進機器餐車內並按下執行送餐模式後,機器人將自動駕駛前往目的地。 當機器人抵達建築物附近時,機器人將即刻透過雲端的傳輸技術,把訂餐目的地信息指令傳送至大眾綠能監控管理中心,並透過M2M通信協議的串接控制,大眾綠能控制系統將機器人的指令立即回傳至臺大校園中指定的三菱智慧電梯系統,進行遠端遙控將機器人載送至目的地樓層,並送餐給訂餐者的一種智慧訂餐與送餐服務。 臺大機械系李綱教授表示,自主機器人送餐試營運計畫先以臺灣大學社科院為出發點,未來將逐步漸進式地將自動化送餐服務深入落實到校園每個角落,下一階段將結合自駕車與自主送餐機器人組成母子車,建構更完整、全面性的自主運具服務模式。此次學術與產業之間的技術團隊結合,讓社會大眾見證了台灣校園在未來將可以善用AIoT與智動化科技及智能、環保與便利的概念,創造出更健康、舒適與符合防疫新觀念的智慧校園生活環境。 大眾投控總經理簡民智也同時表示,此次產官學跨國技術合作的創舉,設想在未來將其服務技術模式複製深入至偏鄉、社區、都市生活等地區,智慧自動駕駛送餐、運輸送貨、寄貨等作業,都將很快可以實現。在不久的將來,這一切都將不會只是個夢,而是真正會發生在你我生活周遭的環境中,使我們台灣的生活更加智能化,實現智慧城市帶來的便利與美好。...
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  • 簡民智帶領大眾電腦 迎接新時代

    簡民智帶領大眾電腦 迎接新時代

    2021-04-21
    大眾投控總經理暨台灣綠電應用協會TAGET常務理事簡民智 由台塑第三代簡民智所帶領的大眾電腦早已在汽車電子產業深耕多年,近幾年也與多家國際知名車廠展開多方面的業務合作與量產計畫。如今在全球關注的綠能產業中,也嶄露光芒。今年除了通過雲端DNP3.0標準認證以外,將與台電DREAMS能源管理系統同步接軌。在迎接未來物聯網、車聯網以及綠能經濟為主軸的產業發展趨勢下,以車載電子和綠能業務迎接大眾新時代,這將會是近期市場投資人所關注的重要話題。 研究發現指出,空氣汙染的產生與能源發展有密切的關聯,大型燃煤火力發電、核能發電都可能是主要原因。台灣與其他各國都致力提升再生能源發展,其中以太陽能使用、技術面快速成長,到近年逐漸成熟。大眾投控總經理暨台灣綠電應用協會TAGET常務理事簡民智表示,在過去8年間,大眾綠能提供綠能雲端監控系統並與台灣企業合作,全台共建置了300多個分散式的太陽能電站,在其中除了提供一般常見的監控收集發電量、日照度、溫度等資料,更提供異常警訊,透過短訊、Line、郵件等,即時通知維護工班及系統管理者,建立中央戰情室,提供遠端管理,降低維護費用,亦使能源能更有效的利用。 除了在太陽能產業中的管理外,系統平台應用管理更可延伸至不同的產業上。以Honeywell智慧系統管理平台中進行開發,利用系統平台優勢進行跨平台的進行資訊與系統整合、管理、控制;從傳統的樓宇管理、到新建智能大樓能源管理系統,包括冷水主機、電梯系統、照明系統、門禁系統、電動車充電樁、儲能系統、甚至5G基地台的電源系統等,在未來將實現發電、儲電、充電管理系統整合。將智慧科技深入台灣人民的生活中,打造便利生活外,同時減少不必要的資源浪費,達成環境永續發展的目標。 大眾電腦表示,近幾年早已完成與國際知名大廠的戰略合作接軌,在各國發展智慧城市Smart City與ITS智慧型運輸系統的同時,配合著產業科技發展,現代智慧城市不僅於物聯網和雲端運算等新一代資訊科技的相互作用中,共同塑造面向知識社會的創新2.0。 下一步計畫將現有的平台整合各項資訊科技及創新服務,以提昇資源運用效率,優化都市管理,改善市民生活品質為目標。同時將Honeywell平台進行轉化為一個開放系統,在這個資訊安全穩定的系統上做二次開發,彈性應用於不同的環境場景中,創造共享共存的世代。
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  • 大眾電腦FIC綠能雲端監控系統取得台電認證

    大眾電腦FIC綠能雲端監控系統取得台電認證

    2021-04-13
    大眾電腦FIC綠能雲端監控系統符合台電雲端DNP3.0標準認證,於工研院測試完成通過,可與台電配電級再生能源管理系統DREAMS (Distributed Renewable Energy Advanced Management System)銜接,以能源物聯網技術管理達成智慧能源調控。 台電配合政府綠能政策,預計於2025年達成再生能源發電佔比達20%的目標,綠色能源將成為未來經濟發展的重要關鍵。為使能源能有效利用,台電發展配電級再生能源管理系統,加強區域性的資源整合,蒐集再生能源的發電資訊與負載資訊,即時調控太陽光電的智能變流器。未來太陽能電站須將發電資訊與台電系統串聯,以維持電網穩定運作。 FIC大眾綠能採用Honeywell 智慧系統管理平台,提供最佳解決方案,輔以AI功能,進行資訊與系統整合、管理、控制,完全掌握場域情資。此外,大眾電腦FIC綠能雲端監控系統在DNP3.0架構上,不僅提供穩定數據對接,並可確實控管網路傳輸安全,將電站資訊傳輸至台電。同時可執行實時監控,將異常狀況即時透過系統、簡訊、LINE通報,串聯台電DREAMS調控與能源調度,提升太陽能案場維運管理效率,建立安全和適應性強的電網。 大眾電腦於2010年起投入綠能產業,提供監控系統平台整合,協助電站開發與建設,針對分散式場域進行整合管理,目前已有超過300場案場管理實績。未來遵循台電智慧併網要求,協助客戶無縫接軌將電站的發電數據與台電DREAMS進行資通訊銜接。期盼透過FIC大眾綠能解決方案將發電、儲電、充電管理系統整合,達成能源安全、綠色經濟及環境永續。
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  • 德國:將為充電設施提供55億歐元資金

    德國:將為充電設施提供55億歐元資金

    2021-03-29
    日前,德國政府官方宣稱,未來將持續為電動汽車充電基礎設施提供55億歐元(約合人民幣425億)的資金,而這些資金的提供將持續到2024年,以支持德國未來的核心產業。 作為歐盟綠色交易倡議(Green Deal Initiative)的一部分,歐盟委員會計畫制定更加嚴格的氣候目標。去年12月,歐盟領導人對將2030年汽車排放減排目標從1990年的水準提高至少55%表達了支持,這項修訂預計將在今年6月份敲定。 德國汽車行業高管表示,該國汽車業已經準備好實現歐盟委員會制定的更加嚴格的氣候目標。德國媒體報導稱,德國車企認為電動汽車接受度的提高將有助於該國滿足更嚴格的排放限制。 隨著歐洲各國政府出臺力度更大的激勵措施,以及車企推出了更多的電動化車型以吸引消費者,歐盟超越中國成為全球最大的插電式混合動力汽車和電動汽車市場。在電動汽車數量大幅提升以後,汽車製造商開始擔心充電樁數量不足的問題,特別是在大眾、寶馬和富豪等車企加快向電動汽車轉型的情況下。 ——轉載自:汽車之家
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  • 電池缺口大 歐盟欲構建動力電池產業鏈

    電池缺口大 歐盟欲構建動力電池產業鏈

    2021-03-22
    日前,在歐盟電池聯盟大會上,歐盟委員會副主席塞夫科維奇(Maros Sefcovic)稱,歐盟在動力電池供應方面存在巨大缺口,需要在2025年力爭實現動力電池產業自主。 歐盟委員會稱,歐盟需要構建動力電池產業鏈。到2025年,歐盟企業可以為至少600萬輛電動汽車提供動力。 歐亞諮詢發佈的報告顯示,隨著電動車經濟性的迅速提高,以及歐洲國家與地區監管力度加強,從長期來看,該市場有望保持高速增長。該報告稱,在歐洲市場中,德國更受電池製造商的青睞,其最大的預期產能將在2026-2030年期間增加150GWh以上。此外,德國和波蘭有望成為歐洲電池生產中心,到2030年將占歐洲總產能的40%以上。 在電池電芯元件製造上,上述報告認為,正極材料競爭激烈,部分電池生產商也向後整合以生產正極材料。中國和韓國企業正在成為歐洲市場電解液的主要供應商。同時,雖然歐洲負極生產商正在興起,但鋰電隔膜仍由亞洲生產商主導。 歐亞諮詢認為,在構建歐洲動力電池產業鏈中,歐洲企業在原礦供應生產原材料有足夠儲備,其中電池原材料的生產主要分佈在芬蘭、挪威、英國、法國、德國與捷克,這為歐洲動力電池生產提供支援。 歐亞諮詢合夥人鄧俊表示,歐洲如果想發展動力電池產業鏈,其優勢在於,首先,目前歐洲新能源汽車行業還是處於一個成長期,行業有巨大的發展潛力,這會帶動上下游各企業的蓬勃發展;其次,歐洲動力電池法規相對完善,可以指導整個產業鏈的發展。 鄧俊認為,歐盟雖然有動力自建動力電池產業鏈,但歐洲電池技術仍相對落後,核心技術仍在亞洲,同時,基礎設施亦有短板,在生產一些隔膜材料、負極材料時,企業亦有短板。 “但是,歐洲有很多的工業強國,在短期內其技術提升空間依然很大。比如,傳統汽車強國德國就表示,不會放棄新能源汽車轉型浪潮。而波蘭也有望成為未來的電池中心,波蘭的電池路線規劃較早就吸引了像LG等大批大型企業,已形成了規模化的電池產業鏈雛形。”鄧俊稱。 ——轉載自:第一財經
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  • 大眾集團Power Day宣言全面擁抱電動化時代

    大眾集團Power Day宣言全面擁抱電動化時代

    2021-03-19
    近日,著名的老牌車企大眾汽車集團舉行了有史以來的首次“Power Day”活動,向全球傳遞了擁抱電動化時代的決心,展示集團未來十年的電氣化規劃和戰略,涉及大眾電池技術、電芯戰略、再回收工廠、預期規模、充電網路佈局、能源供能以及領先的產品陣容。圍繞電力出行的龐大生態系統佈局,向全球市場和合作夥伴釋放強烈的信號:在新一輪科技革命推動下,汽車行業的發展格局、產業結構、商業模式正在發生深刻的顛覆性變革,大眾的新能源方向轉型是堅決的、徹底的,也是深思熟慮的毅然前行。 電力出行的關鍵在於電池的性能表現和充電設施網路的健全。 大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯表示:“電動出行已成為我們的核心業務。目前,我們正在系統地整合價值鏈中的各階段,在零排放出行時代為客戶提供最好的電池和最佳的體驗。”為了應對電動化時代的到來,大眾汽車集團已做好了磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態電池的技術佈局,並在全球範圍內積極推進大功率公共充電基礎設施建設,在歐洲已經與英國石油公司、西班牙伊比德羅拉公司和義大利國家電力公司等能源公司達成合作意向。“Power Day”上,大眾汽車還宣佈計畫在歐洲建立六座電池工廠,並在全球範圍內投資於充電站。 在中國市場,大眾將在中國本土生產15款MEB平臺的純電動車型,未來十年大眾汽車在華的交付量將達到200萬台以上,在2030年,純電動車在華保有量預計將達到1200萬輛。同時,未來將打造全球最大規模的公共大功率充電補能網路(歐洲、美國、中國為三個重點區域),致力於讓充電和加油一樣便捷。 圍繞著電池和充電基礎設施,大眾在全球做足了文章。中國巨大的汽車消費市場一直都是德國大眾的戰略要地和福地,大眾電動化時代的到來自然繞不開中國。在整合電力出行價值鏈的各個環節的過程中,大眾選擇了與中國的先進新能源智慧企業,攜手進軍全球的電動化新版圖。 與度普(蘇州)新能源科技有限公司(簡稱:度普新能源)的戰略合作,是大眾在充電樁產品佈局價值鏈上的重要一環。2020年雙方在蘇州合資成立的埃諾維(蘇州)新能源科技有限公司,已經向歐洲市場輸出新一代車規級儲能充電樁AFC,支持著大眾在歐洲市場充電設施網路的快速構建。 之所以選擇與度普新能源合資,基於為客戶提供極致充電體驗的產品開發理念高度契合。度普新能源對未來充電樁發展趨勢的洞察和理解走在全球前端,液冷、儲能等技術的成熟運用,讓度普與大眾聯合研發的首款充電樁AFC在電網友好、充電速度、適配性、噪音控制、使用壽命等諸多核心指標上都表現異常優異,給行業樹立了產品性能的標杆。 從大眾Power Day 發佈會我們還可以發現,其對充電樁產品的規劃和升級是周密完整的,包括帶有電池組的充電站(可實現與電網分離,減少高峰時期城市用電負荷),以及被大眾譽為“下一代產品”的雙向壁掛式充電樁,它的誕生將直接改變電動車的使用場景,讓其從此前單純的車輛,變更為移動儲能站,成為未來城市電網的一部分。 度普新能源和德國大眾零部件集團在充電設施的發展規劃上緊密協同,將以高品質產品覆蓋全場景充電領域。基於太陽能、風能等清潔能源的充分利用,開發並推出具備“完全離網、雙向互動、虛擬電廠”等顛覆級性能的新一代智慧儲能充電樁產品。 除了與大眾合資向其全球電動化生態版圖輸出產品外,度普利用AFC產品優勢,推進社區、辦公區、商區、酒店、景區等分散式場景的充電網路打造,在上海、蘇州等地試點推行“充電示範社區”,有效解決社區難困境,得到了車主、物業方的積極回應。 大眾汽車集團管理董事會成員、集團技術負責人,兼大眾汽車集團零部件公司CEO Thomas Schmall表示: “通過正確的能源管理及智慧儲能系統,充電總有一天會變成免費的。”“免費充電服務”是此次大眾Power Day上提出的未來計畫,度普新能源同樣也在為自己的“免費充電時代”做充分準備,以“深耕分散式充電場景,打造極致用戶體驗"為目標,實現C端充電免費時代的戰略佈局。 ——轉載自:auto.163.com...
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  • 智慧科技運用與綠色能源發展

    智慧科技運用與綠色能源發展

    2021-03-16
    氣候變遷是當前世代最為關鍵的議題,面對全球暖化,各國透過制定的減碳政策,以期達成資源的永續發展。當經濟結構隨著產業升級而有所改變,透過整合性的節能觀念與科技導入住商、運輸、工業等各部門的產業發展,將影響世界各國在節能減碳政策的成果。 減少能源消耗 溫室氣體的排放與能源的消費、產業的生產活動以及生活型態息息相關,生活型態中包含住宅、商業以及運輸。 在住商節能中,建築材料採用具有節能功效的建材與設計,有助於達到省電功效,減少二氧化碳排放,此建築又稱為綠建築;近年IoT 物聯網的發展,導入智慧樓宇解決方案,採用智能建築控制系統管理,有效達到能源控管,將有限的資源進行分配。 在運輸節能方面,世界各國加速推動ITS智慧型運輸系統,改善運輸系統運作效能,藉此擴大節能效益,提供更有效率的服務;近幾年汽車產業的發展策略轉向以電力、氫能作為車輛動力來源,各國政府推動政策鼓勵消費者購買電動車,以電動車取代燃油車,減少汙染排放。 發展綠色能源 在新能源發展中,以各種形式直接或間接使用太陽或地球內部所產生的熱能,包含太陽能、風力能、生物質能、地熱能等,相對於傳統能源,新能源普遍具有汙染少、儲量大的特點,可解決現今嚴重環境汙染及能源枯竭的問題。 以太陽能為例,透過太陽能電板發電,太陽能板中的光電半導體接受陽光照射後,將輻射轉換成直流電。透過太陽能板的搭建以及運用AI技術進行太陽能管理平台監控,使用綠色能源取代化石燃料,減少燃燒化石能源所排放的溫室氣體。 雖然科技的進步使環境增加負擔,亦可以透過科技的創新改變生活型態,以達到能源、環保與經濟共同發展。
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  • 大陸集團:部分地區晶片短缺將持續一整年

    大陸集團:部分地區晶片短缺將持續一整年

    2021-03-12
    日前,德國汽車零部件製造商大陸集團首席執行官Nikolai Setzer在接受採訪時表示,該公司預計困擾汽車行業的晶片短缺問題將持續數月,而負面影響在第一季度將尤其明顯。該形勢將在第二季度得到緩解,但在某些地區,短缺預計將持續一整年。 在過去的一年中,晶片短缺迫使全球汽車製造商關閉生產線。尤其是在第一季度,大眾汽車、福特、菲亞特克萊斯勒、豐田、日產都曾表示,他們受到晶片短缺的衝擊,並被迫推遲某些車型的生產。大陸集團表示,由於半導體供應瓶頸,導致大約2億歐元的額外物流費用。  大陸預計,由於晶片短缺問題加上疫情大流行帶來的經濟影響,該公司今年的盈利能力將下降。該公司首席財務官Wolfgang Schaefer表示,“今年年初以來,由於半導體短缺,市場一直疲軟。仍在持續的疫情大流行也是不確定因素,總的來說,2021年仍將具有挑戰性。” ——轉載自:汽車之家
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  • Happy Women's Day!

    Happy Women's Day!

    2021-03-08
    Happy International Women's Day! 感謝有你,有你真好,38婦女節快樂!
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  • 特斯拉與德國拜羅伊特大學合作,共同研究新型電池技術

    特斯拉與德國拜羅伊特大學合作,共同研究新型電池技術

    2021-03-05
    電池是電動汽車生產中至關重要的一部分,因此在這一領域的研發非常有價值。特斯拉是這方面的領導者之一,它試圖在提高電池性能的同時盡可能降低電池成本。 該公司在德國的電池工廠和將在歐洲進行的電池研究將會為該領域做出重大貢獻。最近,特斯拉與拜羅伊特大學(Bayreuth University)合作,一起在德國進行電池的研發。拜羅伊特大學是德國巴伐利亞州拜羅伊特的一所現代公立大學。該校成立於1975年,以跨學科的研究和教學為主要特色。 與德國這所大學的電池合作預計將於3月開始。2月25日,拜羅伊特大學介紹了“鋰離子電池玻璃隔板(GlasSeLIB)”項目。該項目將由巴伐利亞研究基金會(Bavarian Research Foundation)在未來三年提供超過37.5萬歐元的資金。 鋰離子電池是目前最重要的儲能設備。它們的操作安全性嚴重依賴於分離器。因此,拜羅伊特大學正在研究新型玻璃隔板,以提高高科技電池的安全性,同時提高電池的使用壽命。 隔板是放置在電池正極和負極之間的一種可滲透的膜。分離器的主要功能是將兩個電極分開以防止短路,同時還允許傳輸在電化學電池中通過電流時閉合電路所需的離子電荷載流子。 拜羅伊特大學發佈的一份新聞稿稱,特斯拉和蓄電池生產商Varta將作為合作夥伴,在各自的實驗室測試開發出來的分離劑。特斯拉似乎已經在德國和歐洲的電池研發領域發揮了重要作用。 ——轉載自:汽車之家
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