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新聞專欄
車聯網消息傳遞將改變聯網汽車的服務方式 2019-09-06


智慧網聯汽車能夠傳輸比以往更多的資料。從發動機性能到動態交通資料,汽車資料的收集、分析和處理都採用了新的方式,這些新方式可以在汽車製造商和車主之間建立更緊密的關係。例如,製造商可以通過空中升級技術(OTA)自動將這些更新推送到每一個需要更新的車型,而不是要求車主進入4S店進行娛樂系統的更新。


但是,預計到明年,將有超過2.5億輛具備無線網路連接的汽車上路,汽車製造商面對大量的車輛接入、海量的汽車資料處理、更新交付以及和其他車輛通信等問題時已經感受到了壓力。然而,羽量級的車聯網消息傳遞協定(如MQTT)非常適用於要限制資料、經常斷開連接或只希望在發動機運行時要聯網的蜂窩聯網汽車。本文將探討通過車聯網傳遞資訊可以改變聯網汽車的四種方式。


車輛維護和監控


消息傳遞為汽車製造商發送診斷和故障資訊提供了一種方便的機制。不是顯示維修指示燈,而是直接向汽車製造商發送一條消息,製造商可以與車主聯繫,討論必要的維修和可用的服務預約。這不僅提高了故障車輛維修的時效性,而且有助於為駕駛員和道路上的其他人提供更安全的體驗。車聯網資訊能夠在汽車故障成為道路安全隱患之前將其暴露出來。


預防性分析以防止重大維修


當汽車需要修理時,通知製造商是一回事,但如果製造商能預測何時需要修理,那就完全是另一回事了。例如通過對油壓的資料分析和診斷資訊,可以提前通知車主即將發生的故障,以便在機油泵發生故障之前對車輛進行維修,從而可以降低發動機的維修成本。


分析不僅可以預測故障並節省較高的維修成本,而且相關資料還可以説明確定故障的根本原因。在這種情況下,可以確定零部件供應商在哪個生產批次的油泵是否有缺陷。這種分析可以作為索賠的證據,也可以確定在發生重大故障之前召回的程度。


召回優化


一旦識別出車輛需要召回,並確定了問題的範圍,就可以使用這些相同的預測分析來確定維修的優先順序。在這個例子中,在出現災難性的故障之前,需要一定的時間進行處理。因此,製造商可以在這個過程中及時獲取需要更換的零件並處理召回,同時通知並優先處理出現問題的車輛。


OTA以及蜂窩網路的擁堵監測和緩解


空中升級技術(OTA)是更新汽車軟體的有效方式,但它是一個非常粗糙的“封閉”系統。通過添加消息傳遞,不僅可以將更新請求向下推送到目標車輛,而且在下載的過程中,還可以向上發送狀態訊息。因此,汽車製造商可以監控單個車輛的更新狀態並進行下載。


消息傳遞技術不僅可以監視軟體下載的情況,還可以用於應用下載的細細微性控制。對於生活在城市的市民而言,上下班是用車的高峰期,這個時段如果要進行汽車的軟體升級,軟體的下載可能會集中出現在繁忙路段的少數基站上。傳統上,下載活動會持續數月,以限制過度緊張的基站容量。相反,將匯總從汽車發送的資料以確定每個基站的容量需求。可以使用一個複雜的下載管理器發送控制消息來限制下載。因此,當超過基站容量目標時,下載速度可以減慢甚至暫停。


通過與移動運營商合作,汽車製造商可以處理擁堵回饋,以縮小原本繁忙的基站容量,並擴大原本休眠的基站容量。此外,關鍵下載可以優先於不太關鍵的下載。


為了實現上述目標,不管車輛在哪裡,汽車製造商都需要能夠訪問一個全球的網路,該網路可以安全地連接到汽車,並在邊緣即時、安全地傳輸資料。


車聯網正在改變我們擁有和運營汽車的方式。通過跟蹤和預測故障、協調召回和維修監控和控制下載,車聯網消息傳遞將改變聯網汽車的服務方式。



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