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新聞專欄
電池缺口大 歐盟欲構建動力電池產業鏈 2021-03-22


日前,在歐盟電池聯盟大會上,歐盟委員會副主席塞夫科維奇(Maros Sefcovic)稱,歐盟在動力電池供應方面存在巨大缺口,需要在2025年力爭實現動力電池產業自主。


歐盟委員會稱,歐盟需要構建動力電池產業鏈。到2025年,歐盟企業可以為至少600萬輛電動汽車提供動力。


歐亞諮詢發佈的報告顯示,隨著電動車經濟性的迅速提高,以及歐洲國家與地區監管力度加強,從長期來看,該市場有望保持高速增長。該報告稱,在歐洲市場中,德國更受電池製造商的青睞,其最大的預期產能將在2026-2030年期間增加150GWh以上。此外,德國和波蘭有望成為歐洲電池生產中心,到2030年將占歐洲總產能的40%以上。


在電池電芯元件製造上,上述報告認為,正極材料競爭激烈,部分電池生產商也向後整合以生產正極材料。中國和韓國企業正在成為歐洲市場電解液的主要供應商。同時,雖然歐洲負極生產商正在興起,但鋰電隔膜仍由亞洲生產商主導。


歐亞諮詢認為,在構建歐洲動力電池產業鏈中,歐洲企業在原礦供應生產原材料有足夠儲備,其中電池原材料的生產主要分佈在芬蘭、挪威、英國、法國、德國與捷克,這為歐洲動力電池生產提供支援。


歐亞諮詢合夥人鄧俊表示,歐洲如果想發展動力電池產業鏈,其優勢在於,首先,目前歐洲新能源汽車行業還是處於一個成長期,行業有巨大的發展潛力,這會帶動上下游各企業的蓬勃發展;其次,歐洲動力電池法規相對完善,可以指導整個產業鏈的發展。


鄧俊認為,歐盟雖然有動力自建動力電池產業鏈,但歐洲電池技術仍相對落後,核心技術仍在亞洲,同時,基礎設施亦有短板,在生產一些隔膜材料、負極材料時,企業亦有短板。


“但是,歐洲有很多的工業強國,在短期內其技術提升空間依然很大。比如,傳統汽車強國德國就表示,不會放棄新能源汽車轉型浪潮。而波蘭也有望成為未來的電池中心,波蘭的電池路線規劃較早就吸引了像LG等大批大型企業,已形成了規模化的電池產業鏈雛形。”鄧俊稱。


——轉載自:第一財經

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