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  • SpaceX 升級自動回收船,安裝新火箭回收機器人

    SpaceX 升級自動回收船,安裝新火箭回收機器人

    2020-03-09
    據 Teslarati 報導,美國太空探索技術公司 SpaceX 啟動東海岸自動回收船隊一系列重大升 級計畫,並推出坦克型的新式火箭回收機器人。 SpaceX 將火箭回收機器人命名為「Octagrabber」。從 2017 年開始,SpaceX 在自動回收 船 OCISLY 使用回收機器人,雖然未自動化,但 Octagrabber 幫助 SpaceX 海上火箭回收 團隊將工人面臨的風險降至最低,並提供更多彈性,在天氣不會太惡劣時嘗試讓獵鷹火箭 助推器著陸。 雖然獵鷹火箭助推器著陸後相對穩定,但大部分空品質都集中在 9 個 Merlin 1D 引擎周圍, 即使是平穩的海浪也會導致打滑。 除了發現 SpaceX 前東海岸太空船工廠正在建造第二台 Octagrabber 機器人,計劃為自動 回收船 JRTI 其他升級依然保密。幾個月來,這艘火箭著陸平台已在甲板安裝了 12 台巨大 發電機和新推進器,似乎在等待未知動力裝置安裝它們。而最近幾週,準備安裝新硬體的 工作已經開始。 值得注意的是,似乎安裝在 JRTI 的推進器和發電機將戲劇性升級,可能會讓自動船比拖船 有更高功率。換句話說,SpaceX 可能嘗試讓自動船 JRTI 完全獨立於拖船,這可能會簡化 和降低助推器回收成本。 雖然可能性不大,但 SpaceX 最終有可能完全做到自動回收船自動化,高功率推進器可能 使 JRTI 離開港口,巡航到大西洋著陸區,部署 Octagrabber 回收機器人,然後帶著助推 器回港口,所有作業都不需要人類。這能力近期可能無法實現,但強大的推進器和發電機 將在不久的未來,讓 SpaceX 的回收船獲得從港口到港口的自動駕駛功能。                                                                                              ——轉載自:technews
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  • 「AI 之眼」 用一台攝影機,找出工安危機,產線不必大改就能邁向工業 4.0!

    「AI 之眼」 用一台攝影機,找出工安危機,產線不必大改就能邁向工業 4.0!

    2020-03-05
    全球製造業吹起一股工業 4.0 的轉型風潮,製造商在生產設備裝上各類感測器, 蒐集產品與設備運作的狀況,同時透過工業物聯網串聯各個設備的資訊。 數據經過處理和分析後不但能運用於工廠管理,亦能有效提升生產良率。 由此看來,自動化或資訊化,是工廠數位轉型的重要基礎,也就是說,對於人工 作業比重較高的工廠來說,如果要實現工業 4.0 轉型目標,勢必得從改造產線做 起,引進機械自動化設備取代人力,才有辦法蒐集生產線上的資料。 然而,改造產線談何容易,企業不只要投資大量時間、金錢與人力,還有可能影 響既定生產排程,AI 新創團隊 Beseye 看見改造產線的困難,推出人體骨幹分析 技術,協助製造業者解決這個難題,透過攝影機蒐集產線員工的作業行為,再進 行 AI 運算分析,確認員工作業流程是否符合標準,提高產品良率,讓製造業者 不必大規模改造產線,也能提高生產品質,持續往工業 4.0 轉型之路邁進。 靠 AI 當員工的聰明助手,找出真正有問題的產品 Beseye 創辦人暨執行長涂正翰表示,目前日本第二大鋼鐵廠 JFE 利用 Beseye 解 決方案來確認員工是否確實遵守 SOP,進行產線升級。 當工廠在產線上安裝攝影機,經由 Beseye人體骨幹分析技術,分析作業員在製程 的行為上是否有按照 SOP 進行,並透過 AI 即時偵錯,提醒工廠領班產線上因人 為疏失而導致良率下降的問題,並解決目前只能事後抽驗,但卻不一定能檢查出 瑕疵品的困擾。 實務上,在製程的每一階段,作業員都需要站立或蹲在不同的區域,如果產線員 工遺漏或不遵守 SOP 要求, Beseye 攝影機就會告訴中控系統,再由系統通知領 班,避免讓此產品進入下一階段。 涂正翰進一步解釋,對於鋼材的生產,最重視產品品質,假如作業員沒有確實遵 守標準作業流程(SOP),就有可能影響產品良率甚至產線上的工作安全,而鋼 材的應用通常都與大型建設或及交通設施有關,若品質不良,後果十分嚴重。 藉由 Beseye 影像分析技術,可以真正攔截到品質有瑕疵的產品,節省事後大動 作召回或維修的成本。 從人臉辨識走向行為分析,AI 用「看」的找出潛藏工安危機 涂正翰強調,Beseye 人體骨幹影像分析技術,除了可以識別人體行為姿勢外, 也能做到工廠人員的偵測。 舉例來說,結合骨幹分析的智慧攝影機,能有效在作業員過於接近大型機具和 執行危險行為時,即時通報系統並警示操作人員,讓現在人員能在危險發生前, 提早做好危機處理,有效降低工作環境的出事機率。不只工廠的工安管理,在 工廠的管理面上,也可以透過結合 Beseye 的骨幹分析技術 來優化管理流程, 例如人體骨幹影像分析技術可以作為員工上產線出勤的依據,只要透過鏡頭中 的辨識技術,就可以輕鬆做到產線上人員之控管,節省多餘人力配置。 其實,除了製造業以外,包括公共運輸、零售等各個產業,都能以 Beseye 的 人體骨幹分析技術為核心,根據使用者的需求去定義行為模型,透過 AI 影像 辨識的幫助下,有效的解決企業營運難題推出更具創新的服務,進而跟上全球 這股智慧轉型的浪潮。                                                                               ——轉載自:technews...
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  • 可能發現地球第 2 顆迷你月亮,3 年前就已開始繞地球運轉

    可能發現地球第 2 顆迷你月亮,3 年前就已開始繞地球運轉

    2020-02-27
    在擠滿人造衛星與發射殘留碎片的地球軌道中,只有一個是自然物體:月球。 不過最近,天文學家宣布地球軌道上有一顆已圍繞地球 3 年的「迷你月亮」, 命名為 2020 CD3。 月球是從古至今唯一一直穩定跟著地球運轉的天然衛星,然而事實上,地球重 力也很常意外捕捉到太陽系內其他路過的小天體,後者會短暫被束縛在地球軌 道上,順著軌道繞行一陣子後再度離去。 2006 年9 月時,科學家便曾發現 2006 RH120 這顆近地小行星進入臨時衛星 捕獲(temporary satellite capture,TSC),繞地球打轉個幾圈後於 2007 年 6 月重新回到繞太陽公轉的軌道。 這幾天,國際天文學聯合會小行星中心(MPC)宣布地球有一個新的臨時衛星 捕獲物體,經卡特林那巡天系統(Catalina Sky Survey,CSS)發現,追溯於 3 年前就已被地球重力捕捉,命名 2020 CD3(C26FED2)。該物體非常微小, 從它反射的陽光所估計之直徑僅 1.9~3.5 公尺,有可能在今年 4 月某個時候 離開地球軌道,恢復原先繞太陽的正常軌道。 如果後續有更多觀測證實,則這將是近百萬顆已知的小行星中,第 2 顆已知曾 繞地球運行的迷你月球。不過科學家強調還需要進一步分析才能確定該物體是 太空岩石,而不是人類自己製造出來的大片太空垃圾。希望我們能在 4 月之前 得到答案。                                                                              ——轉載自:technews
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  • SpaceX將在兩年內送乘客上太空

    SpaceX將在兩年內送乘客上太空

    2020-02-19
    據外媒theverge報導稱,馬斯克的SpaceX公司宣佈,計畫在2021年底或2022年 初,其載人太空艙“龍飛船”(Crew Dragon)將運送最多四名私人付費乘客送入 太空旅行。 據悉,當地時間本週二(2月18日),SpaceX公司已與太空探險公司達成協議, 從而協助SpaceX實現私人客戶搭載“龍飛船”升空,據透露,此計畫將使用俄羅斯 的航天器,讓4名乘客以20世紀60年代“雙子座計畫(Gemini program)以來沒人 用過的方式俯瞰地球”。 對此,SpaceX總裁兼首席運營官格溫·肖特維爾(Gwynne Shotwell)日前表示, “這項歷史性的任務將會開闢一條道路,讓所有夢想進行航太飛行的人美夢成真。 我們很高興能與太空保險公司(Space Adventures)的團隊合作進行這項任務。” 目前,這趟旅行的具體價格尚未透露。據瞭解,在2021年末至2022年年初,遊 客將乘坐飛船從佛羅里達州的卡納維拉爾角(Cape Canaveral)航太港發射升 空,繞國際空間站大約250英里(約402公里)的高度旋轉,這個高度是國際空 間站高度的兩到三倍。此次任務是一次“自由飛行”,也就是太空艙不會試圖與空 間站對接,而是環繞地球一圈以後就會返航。 另外,太空艙的內部是極簡主義的裝飾,只有幾個懸掛式座椅和一系列觸控式螢 幕;太空船上的窗戶是環形的;SpaceX還展示了乘坐“龍飛船”的乘客佩戴的定制 太空服和頭盔,與過去的設計相比,這套衣服看起來不那麼笨重,但仍然耐壓, 耐冷卻和阻燃;配有與觸控式螢幕相容的手套,並且將鎖定在座椅上,以供乘乘 客在太空使用。 據此前報導,近年來,SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直將太空 旅遊作為一項業務來提倡。該公司於2017年初宣佈已接受兩名客戶的秘密付款, 將使用龍飛船和獵鷹重型火箭繞月飛行。 資料顯示,龍飛船是SpaceX公司為美國國家航空航天局(NASA)開發的太空艙, 其建造目的是將宇航員送到國際空間站,這是美國近十年以來一直缺乏的能力。 SpaceX計畫在今年4月至6月間搭載首批NASA宇航員升空。 值得一提的是,SpaceX還必須通過美國宇航局(NASA)對飛船的認證飛船的過程。 而且,“太空旅行”出發前,幾名私人公民將在美國接受數周的培訓。                                                                                                                        ——轉載自 環球網
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  • 未來感電動機車 Newron EV-1 開放預購,前衛木製車身設計受矚目

    未來感電動機車 Newron EV-1 開放預購,前衛木製車身設計受矚目

    2020-02-22
    具有部分木製車身的 Newron EV-1 是近年來最具未來感的電動摩托車之一,目 前已經開放預購。 法國設計的 Newron EV-1 是設計上最有特色的電動機車之一,設計者擺脫了傳 統的燃油引擎和油箱的束縛之後,賦予摩托車嶄新的想像。 相較於多數電動機車會把電池藏在車身內,Newron EV-1 的桶狀電池組相當明 顯,並以此做為軸心,旁邊安裝了似乎能夠變色的 LED 燈。車身環繞著流線型 的木板,並一路延伸到前叉蓋板。 除了獨特的造型之外,Newron EV-1也有相當不錯的性能,最高時速可達到 220公里,續航距離最長可達 300 公里。 引擎功率達到 75 kW,靜止加速到時 速 100 公里僅需 3 秒。 Newron EV-1 還支援第 3 級 DC 快速充電,可以在大約 40 分鐘內充飽電。 Newron EV-1 在 2019 年首度亮相,當時被質疑是否真的能夠上市,不過開放 預購代表距離正式亮相又更接近了一步。 這款電動摩托車開放 12 個預購名額,預購押金高達 2,000 歐元,約相當於 台幣 65,800 元。 Newron EV-1 定價為 60,000 歐元,約相當於台幣 197.4萬元,預計在 2021 年 交車。 其實 Newron EV-1 並非唯一兼具性能和設計感的高級電動摩托車,包括美國 的 Curtiss 和英國的 Arc 都發表了各領風騷的車款,不過能不能付諸實現才是 這些廠商最大的考驗。 Curtiss 到目前為止都尚未交車,Arc 更是掙扎於破產程序當中。Newron EV-1 能否把產品推向市場,讓消費者真的能騎乘到實車,將是脫穎而出的關鍵。                                                                              ——轉載自:technews
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  • McAfee 研究人員修改速限標誌,輕鬆騙過特斯拉自駕車從 35mph 加速到 85mph

    McAfee 研究人員修改速限標誌,輕鬆騙過特斯拉自駕車從 35mph 加速到 85mph

    2020-02-20
    作者 Evan 發布日期 2020 年 02 月 20 日 1502 分類 AI 人工智慧 , 交通運輸 , 汽車科技 研究人員在速限號誌貼上一截電工絕緣膠帶,結果成功騙過特斯拉(Tesla)的電動車加速,突顯出目前自駕系統面臨的 各種潛在漏洞。 McAfee 的研究報告顯示,技術人員用膠帶橫貼在時速「35」英里限速標誌「3」數字正中間, 這小小改變導致車輛誤判速限為「85」英里,隨即車子的巡航定速控制系統(Cruise Control System)自動加速。 (圖片來源:影片截圖) McAfee 表示,這個問題對開車的人來說不是嚴重的風險,實驗時沒有人受傷,駕車的研究人員也安全減速。 但這長達 18 個月、去年結束的研究結果表明,自動駕駛的機器學習系統有弱點。 據 McAfee 先進威脅研究(Advanced Threat Research)實驗室負責人 Steve Povolny 指出, 其他研究也顯示實體世界的一些改變如何輕易混淆系統。 McAfee 表示:這類測試在真實世界並不常見 這些測試包括 2016 款的 Model S 和 Model X,使用 Mobileye 公司(現為 Intel 旗下事業單位)提供的攝影機系統。 雖然特斯拉 2016 年停止使用 Mobileye 系統,但仍有幾家汽車製造商繼續使用。 Mobileye 最新的攝影機系統測試並沒有發現同樣漏洞,且特斯拉最新車款顯然不再依賴只辨識交通號誌,McAfee 指出。 對此研究有何評論的詢問郵件,特斯拉沒有任何回應。 「製造商和供應商已獲悉這問題,並進一步了解與改善,」Povolny 表示:「但這並不能改變自動駕駛業有許多盲點的事實。」 可肯定的是,還好對真實世界的威脅有限。首先,自駕車仍處於開發階段,大多數都會在安全駕駛員可隨時接手方向盤的情況下測試。 雖然現在很多車皆已支援先進駕駛輔助系統(ADAS),但仍然需要駕駛注意路況。 McAfee 研究人員只能透過複製一連串特定事件來欺騙系統,包括開啟駕駛輔助功能,並遇到遭篡改的速限標誌等事件才能辦到。 製造商還將地圖測繪技術整合到回應適當速限的系統。「直到我們擁有真正的自駕車前,都不太可能在真實世界看到上述狀況, 或攻擊者試圖利用這些漏洞,到了那個時候,我們希望這類缺陷也盡早解決。」Povolny 表示。 Mobileye 聲明表示,即使是駕駛也會被這類修改愚弄,這次研究人員測試的系統,一開始是專為輔助駕駛設計的, 而不是支援自動駕駛。 除感測外,自駕車需藉助各種技術提升安全性與容錯能力 「自駕車技術不僅依賴感測,也會獲得像是群眾外包地圖(Crowd Sourced Mapping)等其他各種技術和資料支援, 以確保從攝影機感測器接收資訊的可靠性,並提供更強固的備援及安全性。」McAfee 表示。 McAfee 的研究遵循類似對抗性機器學習(Adversarial Machine Learning)的學術工作,屬於較新的研究領域, 專門研究如何操縱基於電腦的學習系統。研究人員 2017 年發現,在停車標誌(Stop Sign)的特定位置貼上 4 張黑白貼紙, 就可能騙過電腦視覺,讓它誤看成是時速 45 英里的速限號誌。 杜克大學(Duke University)機器人學教授暨自駕車專家 Missy Cummings 表示,這問題並不是特斯拉或 Mobileye 獨有, 而是自駕車先進系統先天存在的普遍安全弱點。研究人員已證明,不存取系統本身的情況下改變實體環境可能會導致潛在的 嚴重失靈狀況。「這就是為什麼它如此危險,因為你不需要透過存取系統破解,你只需要存在我們所處的世界。」她表示。 Cummings 表示,McAfee 的發現說明為什麼自駕車應該接受「視覺測試」,以評估自動駕駛系統能否安全偵測周遭, 並及時處理其他車輛、行人和其他用路人共同構建的各種真實狀況。安全倡導人士已敦促美國汽車安全監管機構和國會議員, 將此評估結果納入國會正制定的新自駕車法案的其他要件。 ——轉載自:technews...
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  •   中國希望將可交換電動汽車電池成為主流

    中國希望將可交換電動汽車電池成為主流

    2020-02-19
    在大多數情況下,駕駛電動汽車與駕駛內燃機汽車完全一樣,只是需要加油。給電動汽車充電通常一次可能要花費幾個小時,但是中國正在大力推動技術的發展,這項技術可以將這一過程縮短至幾分鐘。 根據彭博社報導,該知情人士援引,中國政府正在推動電池交換技術常見的行業標準。該標準將使電動汽車駕駛員能夠將車內已用完的電池更換為充滿電的電池,而不必通過電源充電。 中國似乎正在推動電池交換技術,以試圖進一步在中國推廣電動汽車。它已經是世界上最大的電動汽車市場。 擁有電動汽車的最大障礙之一是電池充電所需的時間。隨時隨地更換電池的系統將為基礎設施與傳統加油站相差無幾的基礎創造巨大的機會。 原則上,電動汽車駕駛員可以去電池更換站,拆下舊的沒電的電池,然後裝入新的充滿電的電池。不會超過加滿油箱所需的時間。 另一個潛在的優點是,電動汽車無需電池即可出售,從而使其更便宜。然後,電池將根據購買者的個人需求以單獨的計畫進行租賃或購買,從而使它們具有成本效益。 電動汽車製造商的一大要求 聽起來不錯,但絕非易事。多年來,許多公司都嘗試過,但是在消費者市場上還沒有成功。 一家名為Better Place的初創公司在2007年至2013年之間在以色列特拉維夫試用了其電池更換技術,僅成功銷售了500輛汽車。在損失了超過8億美元後,它就已經倒閉了。 製造商只是不接受Better Place的願景。法國品牌雷諾是唯一一家出手的汽車製造商,因此它只生產了一種與Better Place技術相容的汽車。 據報導,中國汽車製造商北汽藍穀新能源科技股份有限公司已經在中國15個城市擁有187個電池交換站。但是這些僅用於支持16,000輛電動計程車。 考慮到中國電動汽車市場的規模並得到政府的支援,其汽車行業可能會在其他失敗的情況下取得進步。但是對於西方市場卻不能這麼說。 如果可替換的汽車電池將成為現實,那麼該技術就需要盡可能多的汽車品牌的支持,這是一個很大的要求。 ——轉載自:thenextweb.com
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  • 2020世界移動通信大會取消

    2020世界移動通信大會取消

    2020-02-14
    由於多家展商陸續退展,全球手機界的奧斯卡——“世界移動通信大會(MWC)”主辦方全球移動通信系統協會(GSMA)13日證實,因擔心新冠肺炎疫情,今年的大會將取消舉辦。這使得MWC成為今年首個因疫情而取消的全球性會展。作為5G移動通信時代的第一個全球性行業盛會取消,本希望大展拳腳的中國智慧機廠商不得不將新品發佈會移到線上。 全球通信企業失去重要舞臺 GSMA在聲明中稱,出於全球對新冠肺炎疫情的擔憂,考慮到大規模人員旅行等因素帶來的風險,繼續舉辦本年度的移動通信大會已不具備現實條件,因此決定取消本年度的大會。 2月4日,韓國LG集團首先宣佈退出本屆大會。在隨後一周時間內,索尼、愛立信、亞馬遜、英偉達、英特爾等全球20余家知名電子和通信企業紛紛以健康安全原因退出大會,其中45%的企業來自美國。 GSMA和西班牙巴賽隆納當地政府都曾強調“會議的舉行不存在健康風險”,並要求來自中國的展商和與會人員必須事先在中國境外待夠14天才能參加展會。以過往歷屆大會的參與者來看,美國和歐洲展商占比最大。受疫情影響,今年很多參展中國企業已宣佈將縮小參展規模,減少參展人數。大會主辦方也在近日宣佈多項舉措,包括在場館內設置大量免洗消毒液,加強入場體溫檢測和場館消毒等,但仍未能打消眾多參展企業的顧慮。取消大會對巴賽隆納經濟是個打擊,因為該大會預計可為當地帶來近5億歐元的收益。 已經舉辦33年的世界移動通信大會是通信行業的年度盛會,也是全球移動新技術發展的風向標。今年大會的主題是“無限智慧互聯”,5G、人工智慧、物聯網、大資料等技術的融合與應用,及其對不同產業帶來的變革前景的展示等,都是本次大會原本預計重點探討的領域。同時,2020年作為5G手機開始大規模普及的一年,包括中國在內的多家移動通信廠商原本都計畫在本次大會發佈和展示最新的5G終端產品。西媒稱,隨著每年最重要的移動通信盛會的取消,全球通信企業將失去每年最重要、最為外界關注的產品展示舞臺之一。 中國參展商“堅持到最後一刻” 德國財經網表示,許多提前退出的公司“其實並不痛苦”,因為他們並不是本次展會的主角。中國企業本來可能會在展會上取得更多的關注。華為、OPPO和vivo等中國廠商對參會抱有很高熱情,部分人員已經按照“14天隔離”的約定,提前到達西班牙,在外國品牌紛紛退出之際,中企仍選擇堅持參加。 本屆展會上中國智慧機原本計畫“驚豔亮相”,華為計畫推出第二款可折疊智慧手機Mate Xs,以及一系列可穿戴智慧設備,OPPO原計劃公佈新款機型OPPO Find X2和首款折疊屏智慧機,vivo計畫發佈 APEX 2020。展會取消後,中國品牌都已決定將新品發佈會轉移到線上。 通信專家張弛稱,今年MWC被取消肯定是中國廠商一次損失,“因為MWC近年來幾乎變成中國企業的主場,國產手機品牌在那裡宣傳投入很大。但是對整體5G產業而言不會有大的衝擊,例如5G自動駕駛要等待技術落地以後才能應用,在展示上有延後問題不大。通信專家項立剛則認為,今年6月,MWC在上海還會有一次盛會,屆時中國廠商會在自己的主場展示產品,而上海展重要性的提升對MWC的多元化也有幫助,“要逐漸把展會爭取到中國來,爭取到東方來。” 多個展會受到影響 受新冠肺炎影響,今年歐洲多個國際性展會都缺失不少中國企業的身影,讓許多媒體看到中企的重要性。“中國參展商頻頻退出德國展會!”德國《萊茵郵報》12日報導,即將於16日至20日在德國杜塞爾多夫展覽中心舉行的德國零售業展Euroshop迎來壞消息,由於新冠肺炎疫情,40個中國展商決定退出展會。 EuroShop展創辦於1966年,每三年一屆,是目前世界上最大的與零售業相關的設施、設備、技術展覽活動。中國近年來已經成為杜塞爾多夫各大展會的主要參展商,約占20%左右。展會負責人稱,本次展會本來有2300家參展商,來自中國的展商為353家,目前已有40家取消參展。預計這兩天還會有一些中國展商退出。中國展商退出的原因主要是獲得簽證方面遇到困難,及中歐之間許多航班被取消等。 《柏林日報》12日稱,柏林展覽公司一位發言人當天說,大約有一半的中國參展商退出柏林舉行的德國水果蔬菜展覽會。該展會本來共有94家中國公司註冊展覽。該發言人說,中國公司取消參展的原因也是新型冠狀病毒疫情。 此前舉行的紐倫堡玩具展等德國展會,中國參展商也基本有一半取消了參展計畫。《世界報》13日表示,世界最大的旅遊展會柏林ITB將於3月舉行,目前50個報名參加展會的中國機構已有2個退出,未來可能還會有企業退出。 ——轉載自:環球網...
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  • CES 2020:跨越現實與未來 AIoT走向成熟

    CES 2020:跨越現實與未來 AIoT走向成熟

    2020-01-17
    CES 2020掀開了新的十年!8k電視、機器人、可折疊的螢幕、智慧家居技術、自動駕駛汽車成為今年的主流。AI與IoT的深入結合已逐漸深入到我們的衣、食、住、行各大方面,隨著5G時代的來臨,將會為AI與IoT提供更強有力的網路連接,AIoT時代也將會走向成熟。 8K電視的興起仍然是一個巨大的趨勢,這些影院級品質的顯示器具有比傳統4K更高的四倍細節,更清晰、更生動的圖像。LG一直是8K的領先者,這家韓國電子巨頭本周發佈了OLED ZX Real 8K TV,又向前邁進了一步。在我們在CES上測試的所有8K電視中,OLED ZX(提供77英寸和88英寸型號)具有最佳的觀看體驗,無論您從哪個角度觀看,都可獲得令人逼真的圖像和令人難以置信的細節。這要歸功於LG出色的Alpha 9 Gen 3處理器,該處理器利用人工智慧來不斷升級和將圖片品質提高到最原始的水準。其他功能,例如降噪和處理器的“ AI Picture Pro”技術,可提供更準確和一致的圖像,而內部AI可以區分螢幕上的臉部,以微調臉部特徵並銳化輪廓。 人工智慧一直以來都是是CES展會上的熱門話題,借助AI產品的互聯生態系統將會更智慧、更便捷。在本次的CES 2020上,三星消費電子公司總裁兼首席執行官HS Kim推出了三星最新的機器人,這是一種稱為Ballie的超大網球,它可以自由移動,並記錄使用者一整天的生活,搭配智慧電視能夠完美化為家庭管家,提供鬧鈴、運動輔助、清掃家裡等等多種功能。它並不會未經許可分享使用者的資料給協力廠商,並能夠與所有智慧家居連接,為用戶建構更便利的生活。 全面屏的普及為我們的手機和平板帶來更好的顯示效果,而折疊屏的普及更是為設備帶來了更好的便攜性。在本次的CES展會上,可折疊設備大放異彩,聯想、戴爾、英特爾都推出了自家的可折疊PC平板電腦,而TCL也推出了首款的可折疊手機。可折疊技術作為未來發展的趨勢,相信未來更多的廠商都將推出自己的折疊產品,在折疊方式、折疊技術方面也會變得更成熟、完善。 語音助手、面部識別技術無處不在。今年,語音助手(例如Alexa和Google Home)已被嵌入到更多種類的消費體驗中,從汽車到洗手間,涉及種類廣泛。而面部識別技術也被嵌入到許多智慧家居設備中,為我們生活帶來了未來科技感。智慧鎖和視頻門鈴確實可以並存,Lockly Vision就是一款智慧鎖和可視門鈴,它可將高清視頻流傳輸到任何Android或iOS設備,並且可以在本地或在雲中進行記錄。它還提供雙向音訊以與您的來賓進行通話,並且可以與Alexa,Google助手和Apple HomeKit一起使用。像Benjilock一樣,它直接連接到Wi-Fi,並支援語音操作。 在CES 2020展會中,各大汽車廠商都相繼推出自己的產品,致力於推進汽車行業和汽車未來技術的發展。本次推出未來科技感的賓士VISION AVTR、試圖將人與機器完美融合。而索尼也推出了自家首款概念車——索尼Vision-S。現代與Uber合作,推出的現代S-A1空中計程車,更是令我們對未來充滿期待。另外LG與Adient合作開發了聯網自動駕駛概念車,隨著5G時代的到來,汽車自動駕駛也會更加成熟。 在今年的CES上,參會展商數量創下了歷史新高,達到了5187家,同比增長12%。8k電視、機器人、可折疊的螢幕、智慧家居技術、自動駕駛汽車,已然成為了未來發展的主流。儘管去年已經大熱了一番,但今年5G依然延續熱度,成為今年CES的一大話題。經過去年的不斷發展,現如今5G技術已逐漸成熟、穩定,將會成為家居家電發展的新方向。 ——資訊來源:中關村線上...
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  • 2020年CES:未來城市、交通和信息安全

    2020年CES:未來城市、交通和信息安全

    2020-01-14
    2020年在拉斯維加斯舉行的消費類電子產品展覽會上將舉辦許多新展覽,並就未來幾年智慧城市的設計,交通,安全性和公平性將如何發展進行對話。 在今年的拉斯維加斯消費電子展(CES)上,讓智慧城市設計以公民為中心-著眼於安全性和包容性-已經成為一個大主題 本年度電子會議使公司和政府內部人士有機會了解技術的未來趨勢,還討論瞭如何將其與改善公民生活的政策結合起來。 今年在CES上舉行的許多活動都凸顯了交通運輸的重要性,其中最重要的一點就是美國運輸部長趙小蘭(Elaine Chao)週三發表的主題演講,她公佈了一套新的聯邦指南,旨在為安全高效的自動駕駛汽車發展鋪平道路。 與趙小蘭(Elaine Chao)宣布消息同時出現的還有來自奧迪,本田,Bertrand和其他許多汽車製造商的AV模型,而豐田(Toyota)也宣布了其雄心勃勃的Woven City項目—— 一座將在日本建造的未來概念城市,將允許工程師測試智能自動駕駛汽車現實環境中的技術和機器人技術。 未來的交通方式不僅包括駕駛汽車,還包括飛行汽車。 今年,現代汽車公佈了與優步(Uber)的合作夥伴關係,以創建“飛行出租車”(即S-A1),此舉是在優步計劃創建一支空中出租車車隊以及附帶的空中乘車共享網絡的計劃之後進行的。 與此同時,貝爾(Bell)公司在展示新款Nexus 4EX時也採取了類似的措施,該飛行車也采用了混合動力。 在CES上還展示了大數據轉換和增強智慧城市設計的力量。一些公司展示了如何使用數據來優化服務交付,而其他公司則展示了其增強安全性的潛力。 例如,EnelX展示了其城市分析服務產品,該產品允許公共管理部門利用行人和交通流量的數據收集來分析社區最繁忙的區域;同時,日立的Lumada Video Insights利用人工智能分析和物聯網創建了全面的城市監控系統。 網絡安全在今年的CES上也無處不在。似乎在強調拉斯維加斯會議的重要性,但在會議的第一天,實際上遭到了網絡攻擊。但這並沒有阻止眾多會議和供應商展示智能城市設計安全性的最新發展。 最後,在整個會議上,發言者們都談到了需要將技術進步置於社會政策的包容性視野中,這一視野不會留下被邊緣化和最脆弱的個人。這意味著需要在技術產業中尋找多元化的途徑,同時在公平前提下設計產品和服務。 消費者隱私以及尊重隱私的必要性,也是本次會議的主要議題。 在過去的幾年中,各種數據醜聞給Facebook造成了沉重打擊。Facebook在本週的會議上宣布了其“隱私檢查”工具的更新,該工具可以使用戶對個人信息擁有更大的自由決定權。 Amazon Ring也聲稱很快將在其產品中添加隱私功能。 ——信息来源:govtech.com...
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